濑户大桥的故事

日本列岛以北海道、本州、四国、九州四个岛屿为主体。其中,东京、名古屋、大阪等城市所在的本州是中心,其余的北海道、四国、九州一直为如何与本州建立连接而绞尽脑汁。本文讲述的是其中的四国和本州之间的故事。
1889年5月23日,四国开通了一条名为“赞岐铁道”的铁路。在通车典礼上,香川县议会议员大久保谌之丞致辞:
“如果从这里向本州架设一座桥,把赞岐铁路和本州的山阳铁路连接起来,我们出行就会变得非常方便,也不用再担心风霜雨雪等恶劣天气。没有什么能比这更能给国民带来福祉了。”
听到这一番话,现场听众一片哗然。在此之前的近2000年的漫长时间里,“乘船往返于本州和四国之间”,已经成了日本人的固有认识。人们连做梦都没有想过要架设一座桥。
大久保谌之丞虽然号召大家认真完成这项大工程,但遗憾的是,短短两年之后,他就离开了人世。
之后的日本,正如大家所了解的那样,在一系列战争中度过了一年又一年。至于发展四国之类的事情,早就被忘到了九霄云外。很多年以后,一场前所未有的惨案让大久保谌之丞的“梦想”得以复苏。
1955年5月11日清晨,在浓雾中出航的宇高联络船(往返于本州冈山县和四国香川县之间的联络船)“紫云丸”与货船“第三宇高丸”在海上相撞,“紫云丸”上的781名乘客落入海中。这起事故导致168人遇难,其中包括101名正在参加修学旅行的中小学生。
两个月后,香川县议会通过了《铁路建设促进意见书》。出身四国的日本运输大臣三木武夫也在国会上郑重承诺,着手规划本州与四国之间的桥梁路线。
但是,麻烦事随之而来。经过勘测,本州和四国之间可架设桥梁的路线一共有5条。各方案相关的地区自治团体、由相关地区选出的国会议员纷纷卷入其中,展开了一场激烈的“架桥战争”。
1970年,为了在首相选举中获得来自各地的国会议员的支持选票,时任自民党干事长的田中角荣宣布:在人口400万的四国架设3座桥!
同年7月,本州四国道路联络桥公团成立,并决定3座桥于1973年11月同时开工。
然而,在开工仪式到来之前的10月17日,OPEC(石油输出国组织)宣布原油价格上调21%,市场原油价格随之暴涨了4倍。一场石油危机迅速席卷了日本。
经过了一番艰难的抉择,时任日本首相的田中角荣在内阁会议上无奈的宣布:推迟原定于5天后举行的开工仪式。
5年后的1978年,舆论风向变成了“在当前经济不景气的情况下,应该推进搁置了多年的桥梁建设工程”。但是,此时的日本政府已经没有实力同时架设3座大桥,所以决定先架设濑户大桥。
在此之前的5年里,本州四国道路联络桥公团被揶揄是“冬眠公团”。后来被誉为“濑户大桥之父”的杉田秀夫所率领的坂出工程事务所,员工人数由5000人锐减至35人。尽管如此,他们仍在认真地开展筹备工作。
首先,杉田秀夫所长等15人自费出国,考察了作为濑户大桥范本的旧金山金门大桥和纽约布鲁克林桥等。之后,他们计划用尚未在日本使用过的水下爆破法(海底穿孔爆破法)进行海底基础建设,并反复进行了8次实验。
1978年10月10日,开工仪式终于如期举行。1979年2月7日,第一次水下爆破取得了成功。爆炸声惊天动地,海上激起了五六十米高的水花,海底的堆积层和风化花岗岩层被一下子击碎到了水下50米的位置。
跨海架桥的最大难点是在大海里建“高楼”,也就是在“7A”位置设置“沉箱”。濑户大桥所使用的沉箱是当时世界上最大的水泥块,每个高达131米,体积达42万立方米。经过32次水下爆破后,用12艘船从本州的冈山县花费6个小时运到了指定位置。
但是,由于岩盘上有沙子,沉箱在南北方向上倾斜了1米。杉田秀夫急忙从全国各地召集潜水员,全力清除沙子。经过一个月的奋战,沉箱终于恢复了水平。
就这样,这项海面以上部分约9.4公里、横跨5个岛屿、由6座高架桥构成、总耗资11300亿日元(约合人民币570亿元)的世纪工程才得以顺利完成。
“我进入公团是在大桥开工两年后的1980年,刚一加入就负责濑户大桥工程。那真是一个让人心惊胆战的工程。”
濑户大桥工程的“活见证人”、工团常务大江慎一这样回忆道:
“我们要在濑户内海水深、潮急的环境下,构筑日本史无前例的巨大桥基,并垂直架设误差为1/5000(间隙为0.04毫米)以内的主塔。然后,在上面架一座能承受150年一遇的台风和地震的桥——同时制作并用钢索架设3座悬索桥、2座斜拉桥和1座桁架桥,总长度刷新全球桥梁长度纪录,达到10000米以上。而且桥面为上下两层,上层通行汽车,下层为双线铁路,时速可达100公里。
以上这些都严格要求在1988年完成。但是工程科偷偷给我看了工程时间表,实际工期将超出一年左右(笑)。如果超期,有息负债会像滚雪球一样越来越多。所以,所有工程都要想办法缩短工期。”
大江常务还表示,自己深受“传说中”的杉田所长的熏陶。
“杉田所长是来自四国的技术人员,对于用自己的双手架设濑户大桥充满了无限的热情,曾亲自潜入水下作业300次。他家离工程事务所有11公里。为了锻炼身体,他每天骑自行车往返。”
经历了种种艰辛,濑户大桥终于竣工。1988年4月10日,10万人走上大桥,庆祝大桥通车。“我把青春都献给了濑户大桥,不知不觉就30岁了。我记得那天天气很好,我在桥上痛痛快快走了2个多小时。那时,我希望它能像罗马水道一样留存几百年。实际上,大桥通车7年后的1995年,日本虽然遭遇了阪神淡路大地震,但濑户大桥岿然不动。”
大桥通车34年后的2022年夏天,我去了一趟濑户大桥。真是一条宽阔的“天空之路”,完全可以媲美罗马水道。
桥中间小岛的停车场里有一家餐厅,菜单上有几十种乌冬面。说到四国,当地特产当属乌冬面。我一边吃面一边畅想,133年前,大久保谌之丞也许就是看到了这长长的面条,才产生了连接四国和本州的想法吧。
撰文/图片:日本《现代周刊》副主编 近藤大介经作者同意,转载自经济观察网 …

日本海上保安厅与海上自卫队,共享无人机收集的信息

日本政府已决定,海上保安厅的无人机“海洋卫士”所收集的信息,将与海上自卫队实时共享。相关人士已证实了此事。自2023年度起,海上自卫队也将部署同一机型,争取相互提供信息。鉴于中俄舰艇在日本周边海域航行频繁,海上保安厅与海上自卫队将联手提高警戒监视能力。
在本月8日举行的记者会上,防卫大臣滨田靖一强调,加强海上自卫队与海上保安厅的合作极为重要。日本将从根本上个提高对海洋局势的掌控能力。预计加强海上自卫队与海上保安厅的合作也会被纳入将于今年底修订的有关安全保障的三份文件中。
美制无人机“海洋卫士”,长11.7米,宽24米,可以通过卫星从地面远程控制,并可持续飞行24小时以上。它搭载了用于海上监视的雷达和红外摄像机,但未配备武器。
海上保安厅引进的用于警戒监视的无人机“海洋卫士”(海上保安厅提供)
海上保安厅引进的用于警戒监视的无人机“海洋卫士”(海上保安厅提供)
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京都故事

一直以来,我都在刻意回避前往有着“日本最大古都”之称的京都。这其中的主要原因有几个。
其一,遍地都是外国人。全球各地的观光地都是如此,只要小有名气,就会有大量的外国游客蜂拥而至。在中国,北京人很少去故宫游玩,上海人基本不去豫园购物。如果某一天,北京人去了故宫,上海人去了豫园,那他们可能是陪着远道而来的外国朋友或者外地朋友。
同样,京都也是一个外国游客络绎不绝的城市。在新冠肺炎疫情爆发前的2019年,京都这座小小的城市吸引了886万外国游客到来。据统计,到访京都的外国游客人数连续多年持续增长。预计在几年之后,这个数字就将超过1000万。所以我以为去京都观光,其实就是去那儿看看外国人。
其二,要体验修学旅行的痛苦。日本的学校教育制度中包含“组织初中二年级学生、高中二年级开展修学旅行”的规定。在学生时代,我就读于一所位于东京近郊的公立学校。初二和高二那两年,学校将修学旅行的地点分别选在了奈良和京都。这两次的住宿地点是同一家旅馆,去神社佛阁的路线也完全相同,甚至连寺庙住持对我们进行的说教内容也是一模一样。
很显然,500名学生一同出行的无聊至极的“团体游”,实在是让人望而却步。所以,那时的我就下定决心,以后一定要“个人游”。
受新冠肺炎疫情的影响,京都每年最大的节庆活动“祗园祭”于2020年和2021年停办。今年,京都恢复举办祇园祭,并于7月17日举行了最精彩的山鉾巡游。所谓山鉾,原指装饰有人偶的彩车。古代的日本人认为,用山鉾装载着神像上街巡游,可以保佑人们无病无灾。
在今年的祇园祭上,23辆华丽的山鉾鱼贯而行,在京都市内巡游,约14万人沿路观看。
我通过NHK(日本广播协会)的电视转播看到了现场的情景。一位京都的老奶奶在接受采访时满含泪水的说道:“山鉾是我们的生命。有生之年能再看到山鉾,我感到非常幸福。”此情此景让我再次意识到,京都其实是一座为京都人而存在的城市。
想到这里,我心里的那份从小就形成的“对京都的厌恶感”,一下子消失得无影无踪。取而代之的想法是,“出发,去京都吧!”就这样,我坐了2小时零15分钟的新干线从东京来到了京都。
京都的缔造者是日本第50代天皇桓武天皇。在其“建造日本版的唐都长安”的目标指引之下,一座占地面积约为长安三分之一(南北5.3公里、东西4.6公里)的京都城拔地而起。公元794年,京都成为了日本的首都。其实,“京”和“都”两个字,都是中心城市的意思,足以显示当时日本人的初心。
说到京都,很多人都会想到它的中枢“京都御所”。在日本宫内厅的官方网站上有这样一段解说:“从1331年光严天皇即位至1869年明治天皇迁居东京之间的近500年间,京都御所一直是日本历代天皇的住所。在此期间,它曾多次遭遇火灾,又多次进行了重建。现在的建筑大多是在1855年重建的。紫宸殿是京都御所建筑群中规格最高的正殿。为了举行传统仪式,按照平安时代的建筑样式而建。明治、大正、昭和三代天皇的即位礼都是在这里举行的。”
以京都御所为中心,南北1300米、东西700米的范围是京都御苑。我抵达的时候,正好是一个盛夏的白天,御苑里没有其他游客,四周一片静谧。
长长的围墙旁边是一条用小石子铺成的路。沿路缓缓而行,随处可见“闲院宫廷遗迹”、“西园寺邸遗迹”等古代华族、贵族的宅邸遗址。
一想到这里是《源氏物语》、《古今和歌集》等平安文学开花结果的地方,我的思绪不禁“穿越”到了1000年前。在这奢华的风景之中,除了我,没有其他人。就算我是一席白衣的平安贵族,应该也没有什么不妥之处吧。
接下来,我把注意力转向了映入眼帘的木制建筑。它们让我再次认识到了日本建筑文化之美就是木制建筑之美。
以前参观北京故宫的时候,我就有过一个奇怪的想法:“汉字”就是砖瓦木石,无数的“汉字砖瓦木石”构成了太和殿等石材宫殿。现在来到京都御苑,我觉得“平假名(日本文字符号)”也是砖瓦木石,无数的“平假名砖瓦木石”构筑了紫宸殿。如果说“汉字宫殿”是男性的、庄严的、硬质的代表,那么“平假名宫殿”就是女性的、柔和的、软质的象征。
我一个人在幽静的御苑里闲庭信步一个多小时。最后从蛤御门而出,穿过乌丸大道,走进了小巷子里。在这里,我看到半个世纪前,也就是我小时候在日本随处可见的糖果店。隔着用旧了的门帘,我看到一位看店的老奶奶端坐在柜台后面。
走着走着,我突然闻到了一股跟日本古都不合适的羊角面包的香味。停下脚步环顾四周,有一家店铺挂着“进进堂”的牌子,给人一种“只有这里是巴黎”的感觉。进去一看,是一家烘焙餐厅。由于正好是午餐时间,狭小的店内座无虚席,但是热情的女店员还是给我找到了一个座位。我向她称赞羊角面包的香味,她笑着回答道:“谢谢,这是1913年出品的经典款。”
“啊?是2013年吧?”我本以为她说错了时间。没想到,她肯定的告诉我:“我们店的创始人是当年第一位留学巴黎学习法式面包制作的日本人。”
原来如此。难怪我在东京都没有吃过如此美味的羊角面包。由此可见,京都虽说是“和之城”,但“洋之才”也不容小觑。
十年光阴于东京而言如白驹过隙,而京都百年来固自巍然不动。东京百年历史在京都面前也不过垂髫小儿,毕竟千年古都见证了数不尽的人间沧桑。由此看来,京都不可不谓是一座令人敬畏的城市。
撰文:日本《现代周刊》副主编 近藤大介标题图片:PIXTA经作者同意,转载自经济观察网 …

2022年日本大事记 十月

1
拥有“燃烧的斗魂”之称,深受民众喜爱,并担任过参议院议员的原职业摔跤运动员安东尼奥猪木离世,享年79岁。
安东尼奥猪木参议员,2014年7月7日,东京都(时事社)
今日获悉,新党先驱党党首、担任过官房长官和大藏大臣的武村正义已于9月28日离世,享年88岁。
3
日本召开第210届临时国会,首相岸田文雄在众参两院全体会议上发表施政演说,提出将重振经济作为“首要课题”,并表示将全力应对电费等物价上涨问题,实现“结构性涨薪”。
养乐多燕子队球员村上宗隆打出单个赛季56记本垒打,刷新了58年前王贞治创下的日本球员最高记录,以22岁的年纪成为日本最年轻的中央联盟三冠王。
4
朝鲜发射的弹道导弹飞过青森县上空。日本政府通过全国瞬时警报系统(J-ALERT)发出了“国民保护相关信息”。导弹坠入日本以东约3200公里的专属经济区(EEZ)外侧海域。据推测飞行距离约4600公里,为迄今最长。岸田文雄首相与美国总统拜登举行电话会谈,一致给予了强烈谴责,认为“是对国际社会和平稳定的明显且重大的挑战”。
5
美国职业棒球大联盟洛杉矶天使队球员大谷翔平在赛季收官之战中达到规定投球局数。作为击球手已在8月达到规定击球局数,创造了单赛季内同时达到规定投球和击球局数的壮举。
执行代号“Crew-5”任务的宇航员若田光一搭乘民间宇宙飞船“龙”飞船从美国佛罗里达州肯尼迪航天中心发射升空。这是若田第五次执行太空任务,他成为执行太空任务年龄最大且次数最多的日本宇航员。
若田光一在肯尼迪航天中心竖起大拇指向人们致意,2022年10月5日(AFP/时事社)
6
岸田文雄首相与韩国总统尹锡悦举行电话会谈。双方强烈谴责朝鲜发射导弹等一系列行为,一致表示今后将继续开展日美韩三国合作。
11
日本政府大幅放宽新冠病毒边境管控措施,除了废除入境人数上限外,还恢复了外国游客个人入境游。同时,旨在拉动旅游需求的“全国旅行支援”补贴项目已在除东京以外的全国46个道府县启动。
13
宇宙航空研究开发机构(JAXA)小型固体燃料火箭“埃普西隆6号”发射失败。火箭升空后未能投入预定轨道,地面指挥人员向火箭发出自毁指令。这是该系列火箭首次遭遇发射失败。
数字大臣河野太郎宣布,原则上将于2024年秋季废除目前使用健康保险卡,将其并入个人编号卡来使用。
14
韩国联合参谋本部发布消息称,朝鲜从平安北道义州附近朝日本海方向发射了两枚据推断为近程弹道导弹的飞行物。防卫大臣岸信夫称,日方判断朝鲜从西北部发射了至少一枚弹道导弹,最终坠入朝鲜东部沿海附近的日本专属经济区(EEZ)外侧海域。
15
前首相安倍晋三的山口县民葬在下关市举行,官房长官松野博一和众议院议长细田博之等大约2000人参加了葬礼。
17
首相岸田文雄指示依据《宗教法人法》对世界和平统一家庭联合会(旧统一教)实施调查。这是行使该法规定的“质问权”的首个案例。
20
东京外汇市场日元汇率一度跌至1美元兑150.09日元,创下自1990年8月以来,即大约32年来的最低水平。
电子屏显示日元汇率跌破1美元兑150日元,2022年10月21日上午,东京都港区Gaitame.Com公司(时事社)
21
2022年9月全国消费者物价指数同比上升3.0%。排除上调消费税率的影响,这是1991年9月以来,即31年零一个月以来物价指数涨幅首次达到3%。
22
德仁天皇和皇后访问冲绳,在南部二战遗迹追悼死难者。23日,两人出席了国民文化节开幕式。这是天皇即位后首次访问冲绳。
德仁天皇与皇后在国立冲绳战争死难者陵园献花后,与死难者遗属交流,2022年10月22日,冲绳县糸满市和平祈念公园(时事社)
23
东北福祉大学四年级学生蝉川泰果(21岁)首次获得日本男子高尔夫公开赛冠军,成为该赛事95年来首个夺冠的业余选手。
24
被指与世界和平统一家庭联合会(旧统一教)存在关联的经济再生担当大臣山际大志郎辞职。首相岸田文雄于25日起用了前厚生劳动大臣后藤茂之接任。
25
立宪民主党的野田佳彦前首相在众议院全体会议上发表了追掉前首相安倍晋三的演说。
歌舞伎演员松本白鹦等6人被授予文化勋章。创作型歌手松任谷由实等20人被授予“文化功劳者”称号。
27
文部科学省公布的《问题行为与逃学调查》结果显示,2021年全国共有244940名中小学生长期逃学,同比增加48813人(24.9%),已连续9年增加。
28
针对“饺子的王将”餐饮连锁店母公司王将食品服务公司原总经理大东隆行(当时72岁)2013年12月在位于京都市山科区的公司总部门前遭枪击身亡案件,京都府警方以涉嫌杀人和违反《枪刀法》为由,对特定危险指定暴力团工藤会小组头目田中幸雄(56岁)实施了逮捕。
韩国军方发布消息称,朝鲜从东部江原道通川附近朝日本海方向发射了2枚近程弹道导弹。这是朝鲜今年第28次发射弹道导弹。
29
韩国首尔著名商业街梨泰院的狭窄巷道发生踩踏事故。相关部门发布消息称,事故造成153人死亡,133人受伤。当地警察向首尔的日本驻韩国大使馆通报,有一名10多岁和一名20多岁的日本女性在事故中死亡。
标题图片:养乐多燕子队球员村上宗隆(中)打出第56记本垒打后,举起纪念板,2022年10月3日,东京神宫球场(时事社)
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日本水上救援飞机,备受世界瞩目

美国空军副司令观摩
“2022年4月6日,美国空军特种作战司令部(AFSOC)副司令埃里克•希尔少将专程来到位于山口县的岩国航空基地,搭乘体验了海上自卫队的US-2水上救援飞机。美国空军特种作战司令部网站上刊登了相关报道,其中还介绍了希尔副司令的评价‘US-2是个很棒的平台,我们非常愿意向自卫队学习’。”
新明和工业公司的飞机事业部部长田中克夫这样说,新明和工业公司是总部位于兵库县的运输机制造商,US-2就是他们制造的。
US-2兼具飞机和船舶的特点,从陆地或海面都可以起降。这种日本国产飞机的最大特征,就是机身下部结构像船底,安装了消波设备。目前全世界范围内,只有US-2能够在浪高三米的大浪中起降。
2022年4月6日,美国空军特种作战司令部副司令埃里克•希尔少将(右二)在岩国航空基地搭乘US-2(图片:AFSOC)
这种水上飞机的技术传承自该公司的前身——川西航空公司。川西航空公司在二战期间为旧日本海军研发了“二式水上飞机”和“紫电改”战斗机等名机,曾经名噪一时。
“美国在二战期间直至战后初期都还在制造水上飞机,但伴随着陆基飞机的发展就不再造水上飞机了。之后他们一直保有着老式水上飞机。现在美国提出了要将现有的运输机改造成水上飞机的计划。我想这就是他们去岩国航空基地观摩US-2的原因吧。”(田中克夫)
美国空军特种作战司令部设想在MC-130J军用运输机上安装可拆卸式浮板,将其改造成水上飞机。这已是希尔少将继2021年11月9日之后第二次观摩US-2了。美军究竟关注US-2的什么地方呢?田中克夫是这样推测的。
“根据美军2021年公开的资料为基础进行情报收集和研判后可以发现,他们的主要作战目标转变为集中在亚洲地区。而这一地区的西太平洋90%以上都是海洋,因此美军需要能够在海上使用的装备,有资料显示他们已经开始研发水上飞机。他们对US-2感兴趣之处,我想还是海上降落这一部分吧。因为他们几乎没有海上降落的经验。”
安装了可拆卸式浮板的MC-130J原型机模型(图片:AFSOC)
US-2已成功救助了一千多人
目前,日本海上自卫队在岩国航空基地和厚木航空基地共部署了7架US-2。从其前代机型US-1算起,US-2自1976年以来已成功救助了超过一千人,可谓战功赫赫。2022年6月28日,在离冲绳本岛约770公里的洋面,一艘因故障无法航行的游艇上的美国人一家三口被US-2成功救援。
其值得称道的性能,不仅是能在波涛汹涌的海面降落的能力。它的起飞和降落距离只需要普通客机的四分之一,不需要长长的跑道。也正因为如此,日本国内US-2可以起降的离岛达到了261个。另外,其续航距离约为4700公里,约为普通直升机的5.5倍,巡航速度约为每小时480公里,是普通直升机的1.8倍,因此可以开展救援的范围更广,出动速度更快。
停泊在海上的US-2(图片:AFSOC)
至今为止,US-2还没有参与过与战斗行为相关的救援活动。但如果今后东亚地区发生战斗行为,比如“台湾有事”等,也可能出现要求US-2出动的情况。
“我认为,东亚地区发生冲突时,日本将无法避免参与其中。在多国参战过程中,可能会出现需要救出那些因意外事故或武力冲突而面临生命危险的人们的事态。那时可能就是US-2出动的时机。可以想象到,今后将需要能够在那种事态中发挥作用的水上飞机。”(田中克夫)
预想“台湾有事”时可能出现重大牺牲
随着中美矛盾加剧,美国正在反复推演与中国发生军事冲突的情况。2022年8月初,因美国众议院议长佩洛西访问台湾,中国军队展开了大规模军事演习。当时,华盛顿的权威智库美国战略与国际研究中心(CSIS)的专家小组推演了中美围绕台湾地区开战的情形,设定时间为4年后,即2026年。经过22个剧本的推演,最后得出了惊人的结论——“虽然台湾不会沦陷,但美方也将付出重大牺牲”。
据彭博新闻社等美国媒体报道,推演估计,在为期4周的战斗中,美军损失的战斗机和攻击机达900多架,相当于美国海空军现役战机的近半数,而且美国海军的大部分水面舰艇将被中国军队的导弹击沉,中方舰艇也将在美军和台湾军队的反击下被击沉150艘左右。
军事专家们一致表示,“如果出现这么重大的损失,战场救援将成为最优先的课题”。由于大部分现场都是战斗海域,预计日本自卫队的救援部队将派上用场。这是以航空自卫队的直升机为中心组建的日本航空灾难救援团和由海上自卫队的直升机和固定翼飞机组成的日本灾难救援飞行队的职责所在。
这两支部队都是为应对日本自卫队飞机平时发生事故而组建的,因此规模较小。如果离陆地较近,可以用直升机运送灾民,但直升机航程较短,每次装载的人数也十分有限。因此对于那些直升机无法到达的远处,人们就可能寄希望于US-2了。US-2本身就是以救助坠落飞机上的人员为目的而研发的,一次可以运输远比鱼鹰直升机多许多的人员。
日本海上自卫队目前拥有的US-2只有7架。其中总有一部分因定期检修或需要维修处于不能马上起飞工作的状态。如推演所示,在因“台湾有事”出现数百单位的军用飞机和舰船受损的情况下,仅靠现有的US-2飞机是远远不够的。
军事专家们表示,“水上救援飞机至少需要20-30架的规模”。也有专家指出,US-2只部署在岩国和厚木这两个本土基地,离预计可能发生纷争的地区太远,这是一个难题。日本政府应该考虑到可能发生冲突,研究将其部署到能够迅速飞达西南诸岛的基地去。
新明和工业公司飞机事业部部长田中克夫(图片:新明和工业公司)
田中克夫也认同这一观点。他表示,“如果尖阁诸岛(钓鱼岛及其附属岛屿,下同——译注)或台湾周边发生不测事态,从岩国基地起飞去救援,就算是水上飞机也太费时间了。应该在西南诸岛周边部署先头部队吧”。对于日本来说,为了与同盟国协同行动,必须重新审视以前考虑问题的前提,如果台湾或尖阁诸岛发生冲突,同盟国大概会希望日本发挥更大作用。
但要增加飞机数量,钱是个大问题。US-2单机价格约139亿日元(以2021年度预算价格为基准),远远超过航空自卫队的隐形战机F35A的单价(约100亿日元)。这20年的订单数只有9架,因此难以维持生产线,削减成本有很大困难。
水上消防飞机改造方案
安倍晋三执政时期,日本政府于2014年制定了“防卫装备转移三原则”,允许日本向海外出口防卫装备。众所周知,当时US-2作为“头号出口候选装备”,日本官民并举地向印度等国推销。但由于价格和军火补偿贸易的问题未能达成一致,计划受挫。
鉴于US-2作为军事装备出口有困难的现状,公司探讨赋予其新的角色。据说新明和工业公司已经立项计划将其改造成水上消防飞机出口海外,寻求扩大销路。
“受全球气候变暖的影响,世界各地大规模山火日益频发。国外早就利用直升机等来开展灭火行动,但随着山火规模不断扩大,需要能装载更多水量的消防飞机。因此有众多的国家和相关机构前来咨询能否把US-2当作水上消防飞机来用,这样的咨询还在增多。”(田中克夫)
近年来,在美国、俄罗斯、土耳其、阿尔及利亚、巴西等世界各地都发生了大规模森林火灾。美国加利福尼亚州2020年和2021年因山火烧毁的森林总面积刷新了记录,2021年森林烧毁面积达100万公顷(约相当于青森县的面积)。俄罗斯因自然火灾烧毁的森林面积从2018年起逐年增加,2021年更是达到了约1900万公顷,创下了历史最糟糕记录。这一面积和中东国家叙利亚差不多,相当于两个多北海道。
2021年7月,土耳其共发生了250多起山火,大约花了两周时间才最终扑灭。2020年8月,希腊发生了150多处山火。据说原因是连续多日超过40度的历史罕见的滚滚热浪,很多人因此被迫离家避难。而西班牙,2022年因山火烧毁的森林面积约为25万公顷,比东京都的面积还大。
“就像日本发生灾害时海外向我们伸来各种援手一样,海外发生灾害时我们应该去帮忙。为了发挥互助精神救助灾区受困的人们,把US-2作为水上消防飞机来使用,这也有利于日本的国家利益。我们认为,这可能是有助于进一步宣扬日本国际贡献的用途之一。”(田中克夫)
东亚局势的紧张和世界各地的大规模森林火灾,这些都是当前正在发生的紧迫问题。US-2究竟能否迎来其在解决这些问题上发挥作用的那一天呢?
标题图片:水上救援飞机US-2从海面腾空起飞(新明和工业公司)
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日美开展“飞行汽车”合作,为商用化制定规则

日本国土交通省与美国联邦航空管理局(FAA)于10月18日签署了一份合作声明,宣布将共同致力于推动空中载人交通工具“飞行汽车”实现商用化。双方将在制定机体安全性标准等方面展开合作。日本政府计划加快相关规则制定工作,力争在2025年大阪世博会期间启动商用飞行。
声明提到,双方将共享有关机体安全性标准、操控许可证、飞行等制度制定工作的信息,通过实现日美两国制度的对接融合,为机体认证等工作提供便利。
美国Joby Aviation公司研发的“飞行汽车”(Joby Aviation公司提供)
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宇都宫:日本的“饺子之城”

今天聊一聊饺子。
说起日本的“饺子之城”,非枥木县县政府所在地的宇都宫市莫属。虽然总人口只有52万,但宇都宫人每天或在家做饺子,或去店里吃饺子,或叫饺子外卖到家里。所以,很多人都说:“如果和宇都宫人聊饺子,他们会跟你一直聊到第二天早上。”
那么,究竟是什么让宇都宫人如此痴迷于吃饺子呢?今年夏天,一位住在宇都宫的老朋友恰好邀请我去吃饺子。所以,我来到了这个传说中的“饺子之城”。
电车从东京出发,一路向东北方向行驶。经过了大约一个半小时的颠簸,终于抵达宇都宫站。下车之后,我走到站前广场环顾四周,不禁大吃一惊。
一般来说,日本各城市的站前广场和中国、欧洲都不同,完成称得上“毫无个性”。银行、便利店、麦当劳、星巴克、吉野家、肯德基,还有柏青哥店(一种带赌博性质,以弹珠为游戏形式的游戏厅)……无论你是在A站、B站还是C站下车,站前广场上都是这番景象,没有任何文化气息可言。
但宇都宫车站的站前广场,目之所及皆是饺子馆!而且,因为正好是午饭时间,每家店门口都排起了队。
从经济学原理的角度来看,店铺选址的最优方案是附近没有竞争对手。举个例子,某连锁餐厅的老板曾告诉过我,选址要选半径3公里内没有竞争对手的地方。有一家著名的牛排连锁店偏偏“不信邪”,在相隔不远的地方接连开设分店。结果,没过多久就遭遇了严重的赤字危机,创业的总公司社长上个月引咎辞职。
然而,宇都宫市从车站附近开始一直到城市的每个角落,都布满了饺子馆。而且,每家店的生意都很不错。对于这种“反常”的情况,来车站接我的老朋友解释说:
“这主要是因为每家店的‘个性’,也就是味道都不一样。宇都宫人不是说‘今天去吃饺子吧’,而是说‘今天去某某店吃饺子吧’。然后,大家一起去吃午餐或晚餐。那么,今天你想吃什么样的饺子呢?”
被他这么一问,我还真有点不知所措。以前我在西安吃过几十种饺子,但总感觉西安的饺子和宇都宫的饺子相似,又有不同之处。
看到我一副茫然的表情,朋友掏出手机,打开了“宇都宫饺子会”的官网主页。
宇都宫饺子会是在大约30年前的1993年,由宇都宫市的38家饺子馆联合成立的组织,同时也是日本历史最悠久的饺子馆联盟。目前,已经有82家店铺加入,还有不少店铺没有加入这个联盟。
在“宇都宫饺子会”的官网上,赫然写着宇都宫饺子的特征:宇都宫的饺子分为煎、炸、水煮等多种类型。店铺不同,饺子的大小、馅料、饺子皮的厚度、熟度、包的手法、褶的大小、蘸料等都不尽相同,可以满足您的各种喜好和口味……
另外,网页上的《宇都宫饺子的历史》一文中这样写道:“(宇都宫人)在中国吃到过非常好吃的饺子,(日本败战后)返回故乡就开始大力推广。另一方面,宇都宫市的气候类型是夏热冬冷的内陆型,吃饺子可以提升人们对冷热天气的耐受力。所以,饺子在宇都宫市人气非常高,整个城市也渐渐发展成了‘饺子之城’……”果然和中国有关。日本饺子的历史和拉面的历史一样,都是从“以前在中国吃过,现在也想在日本吃”的欲望开始的。
加盟宇都宫饺子会的82家饺子馆,都对自家的饺子做了4类标识,即“蔬菜和肉的比例”、“皮的厚度”、“大小”以及“大蒜的量”。
以我和我朋友去的那家饺子馆为例,“蔬菜和肉的比例”为7:3,属于“蔬菜含量较多的饺子”;“皮的厚度”为0.75毫米,是7个厚度级别中第2薄的;“大小”是每个20克,在7个等级中位于中间的第4位;“大蒜量”在7个等级中排名第5,属于“略多”。
我一边吃饺子,一边留意了一下周围客人点的饺子。其中,既有日本人最喜欢的“煎饺”,也有中国人喜欢的“水饺”。另外,还有“油炸饺子”。当然,每张桌子上的“主角”绝对都是饺子。饺子被放在中央,其他菜被放在一旁。“在夏天,没有比饺子更适合生啤的下酒菜了。到了冬天,没有比饺子更能暖身的了。而且,饺子并不是只有有钱人才能吃得起的珍馐佳肴,而是普通百姓都能吃到的平价美食。所以,对于人类来说,没有比饺子更了不起的佳肴了。”
朋友一边吃一边不停地夸耀饺子。“每年11月的第一个周六和周日,宇都宫市都会举办‘饺子祭’。街上到处都是饺子,吸引了全国15万多名游客。六年前还举办了‘全国饺子峰会’。由此可见,50万宇都宫人对饺子的爱究竟有多深……”
其实,比起朋友口中的“饺子之爱”,我从进店开始就注意到了邻桌的两个人。他们是一对20多岁的年轻情侣,饺子堆满了面前小小的桌子。两个人都打扮得很漂亮,尤其男孩子,是这家饺子馆里唯一一个穿西装打领带的客人,一种莫名的紧张感也和其他桌子的气氛不同。过了一会,只见男孩子把杯子里的生啤一饮而尽,然后好像是下定决心似的说道:“请一定要和我结婚,我要建造一个宇都宫最幸福的家庭。”
对面的女孩子顿时眼中泛出了泪花,默默地点了点头。
饺子馆竟然成了求婚的场所,宇都宫市“饺子之爱”的魔力真是太惊人了!
撰文/图片:日本《现代周刊》副主编 近藤大介经作者许可,转载自经济观察网 …

消费者物价指数上升2.8%,创30年零11个月来最高水平

总务省近日发布了2022年8月全国消费者物价指数(2020年=100),扣除价格波动较大的生鲜食品的综合指数为102.5,同比上升2.8%。除了受到消费税率上调至8%影响的2014年外,这是自1991年9月(2.8%)以来,即30年零11个月以来的最高水平。俄乌冲突导致能源价格飙升的同时,日元持续贬值推高了进口商品价格。
从类别来看,食品(生鲜除外)上升4.1%,较7月的3.7%扩大了0.4个百分点。原材料涨价、燃料价格飙升造成运输成本上升,日元贬值进一步火上浇油,导致以进口商品为中心,大量商品都在涨价。
电价上涨21.5%(7月为19.6%),城市燃气价格上涨26.4%(7月为24.3%)等,能源相关上升了16.9%(7月为16.2%)。

消费者物价指数已经连续12个月同比上升,并从4月开始连续5个月超出了政府和日本银行提出的2%的“物价稳定目标”。但这种物价上涨并非源于经济形势向好激发的需求增长。成本上升造成的物价上涨,在工资没有增加的情况下,只会单纯加重家庭开支负担。还有人担心,这样会陷入消费低迷导致经济增长减速的恶性循环。
9月20日,日本政府召开内阁会议,决定从新冠疫情与通胀对策预备费用中拨出34846亿日元应对目前的物价上涨。发放给石油批发商的燃油补贴将延长至年底,并为免征居民税的低收入家庭每户发放5万日元现金。
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日元汇率跌至32年低位

东京外汇市场10月20日日元汇率一度跌破1美元兑150日元,创下自1990年8月以来,即32年来的历史低位。
此前,为阻止日元快速贬值,日本政府和日本银行在时隔大约24年之后再次出手,于9月22日在外汇市场上实施了买入日元卖出美元的干预行动。干预之后,日元汇率短暂升至1美元兑145日元以上,但起效时间有限,进入10月以后,日元再次加速贬值。

历史上,日元贬值曾为汽车和电机等行业的出口企业带来更多收益,但随着生产基地不断分散至海外,日元贬值的正面效果已经减弱。莫如说,进口成本的上升被转嫁到食品和能源价格中,给民众家庭开支带来沉重负担。
财务大臣铃木俊一警告称,不会容忍投机造成的过度、剧烈的汇率波动。政府将针对此类动向采取果断措施的态度没有变化”。不过,越来越多市场人士认为,美国旨在遏制通胀的加息行为将趋于长期化,而日本银行仍然坚持继续实施大规模量化宽松政策,在利差不会缩小的格局下,要想阻止日元贬值绝非易事。

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双向时代:中日交往新潮流

9月29日,中日两国迎来了邦交正常化50周年纪念日。
回首1972年9月两国邦交正常化之际,日本前首相田中角荣、外相大平正芳、官房长官二阶堂进等一众政要集体访问北京,与中方签署了《中日联合声明》。那时候,我还是个懵懂少年,但电视上周总理和田中首相的英姿,在我脑海里留下了非常深刻的印象。
1982年中日邦交正常化10周年时,日本前首相铃木善幸一行访问中国,受到了胡耀邦主席和邓小平同志的热烈欢迎。10年后的1992年,日本天皇夫妇访问中国,同样受到了中方的热烈欢迎。2002年中日邦交正常化30周年时,虽然时任日本首相的小泉纯一郎没有访华,但前首相桥本龙太郎、村山富市等13000多人集体前往中国,并和中方代表在人民大会堂举行了盛大的庆祝活动。到了2012年,胡锦涛主席原本计划在人民大会堂举行两国邦交正常化40周年庆祝活动。但遗憾的是,由于钓鱼岛问题,庆祝活动未能如期举行。
今年是两国邦交正常化50周年。日本外相林芳正、前首相福田康夫以及中国驻日本大使孔铉佑等人共同出席了在东京举行的庆祝活动。活动中,两国代表表示,中国国家主席习近平与日本首相岸田文雄互相发出了贺电。
回顾过去50年两国之间的经济投资关系,日本企业几乎是完全单向地向中国投资、在中国建厂。据不完全统计,日本进驻中国的企业数量超过3万家。
在过去的50年里,日本曾兴起过五次“进军中国”的热潮。第一次是1979年大平正芳政权开始对华启动ODA(政府开发援助)之后的20世纪80年代。第二次是1992年中国政府在十四大上确定建立“社会主义市场经济”,并在次年将其写入宪法之后。第三次是在2001年中国成功加入WTO(世界贸易组织),同时获得了2008年夏季奥运会和残奥会的举办权之后。第四次是2008年北京奥运会成功闭幕之后。那年秋天,由美国次贷危机引发的全球金融危机爆发。不久之后,在美国华盛顿召开的G20(二十国集团)峰会上,中国宣布启动4万亿元的紧急财政支出,拯救世界经济。第五次是自2016年左右开始,中国以阿里巴巴为代表的跨境电商以及基于人工智能的新产业开始发展。从那时起,“中国中等收入阶层多达3亿人”的消息在日本广为流传。
显而易见,以上五次热潮都是日本企业单方面进入中国市场。但在2018年10月,中国国家主席习近平与到访的日本前首相安倍晋三达成了“新方向”的共识。也就是说,今后不仅要保持过去的“日本→中国”,还要发展“中国+日本→其他国家”。尤其针对这一新方向,中日两国更是共同签署了52个项目协议。
然而,不期而至的新冠肺炎疫情让这一切陷入了暂时的停滞。但最近,“中国→日本”的新潮流已经悄然兴起。
8月30日,中国香港的投资公司PAG以约1000亿日元(约合人民币49亿元)的价格从日本大型旅行社HIS等公司手中收购了位于长崎县佐世保市的日本最大主题公园“豪斯登堡”(Huis Ten Bosch)。这座公园始建于30年前的1992年,以荷兰的“森林之家”为原型。有消息称,今后PAG也有可能把这里改造成更适合中国游客的样子。
另一方面,中国最大的电动汽车制造商比亚迪也于今年7月21日宣布:“从2023年开始,陆续在日本销售3款电动汽车”。至此,中国汽车制造商终于实现了“进军世界汽车产业集聚地——日本”的目标。在比亚迪公司日文版的官网主页上,我们可以看到这样一段自我介绍——
“初次见面,我叫比亚迪。我是一家以生产电动汽车为主营业务的新能源汽车公司。在日本,可能很多人都没听说过我的名字。为了让所有人都能放心的使用‘电’这种清洁能源,我一直在追求电池技术的革新。实际上,我现在已经是纯电动汽车和油电混合动力汽车合计销量世界第一的公司。
我公司生产的电动公交车在日本国内的占有率超过70%,累计行驶距离超过240万公里。与此同时,我公司生产的兼顾环保与安全的电动叉车,可以为农户及各种市场场景,提供物流脱碳支持。接下来,我们将引进被誉为“世界顶级技术”的日本模具技术,致力于对环境影响巨大的乘用车领域。”
另外,最近一段时间,日本大型公寓等被中国企业整体收购的新闻不绝于耳。日元贬值速度也越来越快,据说很快就会超突破1美元兑换150日元的大关。在这种情况下,从中国企业的角度来看,整个日本都在大甩卖吧。
近两年半,我东京住所附近的不少家日本餐厅和居酒屋因为疫情而倒闭。随后,门面被中国人租下或买下,一家家中国餐馆、中国超市陆续开张。我粗略算了一下,光是餐馆就有50多家,超市也有近10家。
光顾这些餐厅和超市的大多数客户并不是日本人,而是住在日本的中国人。疫情之下,中日两国之间的往来不尽如人意,于是在日本生活的中国人索性开始过上了“和在中国国内一样的生活”。
我每周在有着“东京六大知名学府之一”之称的明治大学教授东亚国际关系论课程,在座听课的学生中,有的日本学生毕业后进入字节跳动、OPPO等工作。所以说,现在已经步入了优秀的日本年轻人进入中国企业就职的时代。
我个人认为,这都意味着中日两国已经步入了“双向时代”。下一个50年,中国和日本仍然是不可能搬家的邻居,所以继续友好相处才是长久之计。
撰文/图片:日本《现代周刊》副主编 近藤大介经作者许可,转载自经济观察网 …

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